Новости всё Наука - iCity.life Пермь

С.-ПЕТЕРБУРГ, 25 июл — РИА Новости. Грузовой и пассажирский транспорт на основе магнитной левитации можно использовать для скоростных перевозок уже сейчас — у российских ученых есть все необходимые разработки и даже опытный образец, сообщил в интервью РИА Новости руководитель Научно-образовательного центра инновационного развития пассажирских железнодорожных перевозок Петербургского госуниверситета путей сообщения Анатолий Зайцев.

Он отметил, что опытный образец представляет собой грузовую магнитолевитационную платформу для транспортировки крупнотоннажного контейнера. "Эта платформа массой 28 тонн была поднята, а затем перемещена на расчетное расстояние с помощью линейного синхронного двигателя. И уже почти полтора года конструкция находится в левитационном состоянии, то есть парит на высоте 25 миллиметров над путевой структурой", — рассказал Зайцев.

По его словам, магнитолевитационный транспорт – это инновационный вид транспорта, который отличается высокой скоростью, безопасностью, энергоэффективностью и экологичностью. "При использовании магнитной левитации транспортное средство зависает над путями и движется над ними с помощью тягового линейного электродвигателя. Это позволяет двигаться без шума и вибраций, а также экономит энергию за счет отсутствия механического контакта и не "стареет" за счет отсутствия электрического контакта в системе", — добавил ученый.

По его мнению, такой транспорт может использоваться для портов нового типа и обустройства Северного морского пути, в высокоскоростном транспорте для международных транзитных перевозок по территории России в направлениях Север-Юг, Восток-Запад, а также в пассажирских перевозках.

Зайцев сообщил, что в настоящее время уже разработано технико-экономическое обоснование головного участка, большой интерес к проекту проявляют бизнесмены.

"Мы предлагаем построить участок протяженностью 720 километров от портов Балтийского моря до грузовых терминалов Москвы в рамках будущей федеральной системы магнитолевитационных транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад. У нас есть инвестор, который готов привлечь необходимые средства. По международным оценкам, нужно 22 миллиарда, по нашим оценкам, достаточно 11 миллиардов долларов", — рассказа Зайцев.

"Сегодня у нас есть достаточно сил — умственных, материальных, технологических. Мы в состоянии это сделать", — добавил он.